Assessment the role of food distribution network of the EEU for Eastern and Western partners | Оценка роли продовольственной товаропроводящей сети ЕАЭС для восточных и западных партнеров

إنجليزي. Assessment of the efficiency of alternative projects for solving transport and logistics problems in the territory of states-members of the Eurasian Economic Union (EEU) was carried out. The use of the transport-logistics infrastructure of Kazakhstan as the largest business and transit hub of the Central Asian region and a peculiar kind of a bridge between Europe and Asia is considered from the point of view of possibility of creation of the Eurasian commodity distribution system of agricultural products, raw materials and food AgroprodETS-2020. The proportion of imports into EU from China in 2014 was 6.6% of total imports (401.9 billion dollars). The share of EU exports to China over the same period was 3.6% of total exports (218.9 billion dollars). There were considered possible routes of economic belt of the Silk Road, including the North and South ones, and reaching agreements with China on the construction of high-speed railway from the borders of Kazakhstan to the borders of Belarus. The proposed route of the Silk Road can provide the movement through the territory of Russia in any EU states of not only Chinese, but also Japanese, Korean goods. The analysis gave a negative assessment of the feasibility for China the transfer to Ukraine of the infinitely small quantities of goods passing be Russia, while the total annual trade turnover between China and Ukraine, Bulgaria, Romania and Turkey does not even reach 1% of China's foreign trade. This way is much expensive compared to the EU-China route through Belarus and Russia. Ukrainian experts say that the delivery of single container of their version of the way costs $ 7950, while the corresponding delivery through the territory of Belarus and the Russian Federation costs about $ 3,900., that is actually almost two times cheaper. The Chinese producers are present on the EU consumer market because of high protective duties. This promotes growing the trade turnover of China and Central Asian countries.

الروسية. Проведена оценка эффективности альтернативных проектов решения транспортно-логистических проблем на территории государств-членов Евразийского экономического союза (ЕврАзЭС). Использование транспортно-логистической инфраструктуры Казахстана в качестве крупнейшего делового и транзитного хаба Центрально-Азиатского региона и своеобразного моста между Европой и Азией рассмотрено с точки зрения возможности создания Евразийской товаропроводящей системы с.-х. продукции, сырья и продовольствия АгропродЕТС-2020. Доля импорта товаров в ЕС из Китая в 2014 г. составляла 6,6% общего его импорта (401,9 млрд долл.). При этом доля экспорта ЕС в Китай за тот же период была 3,6% общего его экспорта (218,9 млрд долл.). Были рассмотрены возможные маршруты экономического пояса Шелкового пути, включая северный и южный, и достижение договоренностей России с Китаем о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали от границ Казахстана до границ Беларуси. Предложенный маршрут Шелкового пути может обеспечить перемещение через территорию России в любые государства ЕС не только китайских, но и японских, корейских товаров. В ходе анализа дана негативная оценка целесообразности для Китая многотаможенной переброски бесконечно малых объемов товаров на Украину в обход России, при том, что суммарный ежегодный товарооборот Китая с Украиной, Болгарией, Румынией и Турцией не достигает даже 1% внешней торговли Китая. Этот путь гораздо дороже по сравнению с маршрутом ЕС-Китай через Беларусь и Россию. Украинские эксперты утверждают, что доставка одного контейнера по их варианту пути обходится в 7950 долл., в то время как соответствующая доставка через территорию Беларуси и РФ обходится в 3900 долл., то есть практически в два раза дешевле. Китайские производители недостаточно присутствуют на потребительском рынке ЕС из-за высоких заградительных пошлин. Это способствует росту товарооборота Китая и стран Центральной Азии.