Drones for Development | Drones pour le développement | Drones para el desarrollo | Overview of Opportunities in Latin America and the Caribbean | Vue d’ensemble des opportunités en Amérique latine et dans les Caraïbes | Panorama de las oportunidades en América Latina y el Caribe

In 2021-23, the World Bank conducted regional analytical work under the Support for Unmanned Aircraft Systems (Drones) in Projects and Operations in Latin America and the Caribbean (LAC) Advisory Services and Analytics. The work involved in-depth analysis of the development of unmanned aircraft systems (UAS) in 35 countries across LAC, identified key use cases, and provided a map of key domestic market players. UAS can be defined as aircraft designed to operate autonomously, or aircraft piloted remotely without a human on board, plus the equipment necessary for their safe and efficient operation. This comprehensive definition embraces all aspects of such systems. In popular usage, UAS are often referred to as drones. This is an imprecise term that focuses on the remotely piloted vehicle without including the flying systems behind it. Given the widespread acceptance and use of the term, however, drones may be used synonymously with unmanned aircraft systems in this report. Innovation in the UAS sector has resulted in a wide variety of models as new applications are developed. Drones are designed for specific purposes and have different capabilities in terms of range, speed, hovering capability, and load-carrying capacity. Sizes and shapes range from tiny drones used for photography, to big cargo drones able to transport loads weighing dozens of kilos. Costs range from a few hundred dollars for small units to several million dollars for systems requiring infrastructure for operation or for systems equipped with high-tech on-board technology. This variety allows for a wide span of uses that, beyond today’s widespread recreational use, can provide new technical solutions for many professional applications in the civil domain. This report intends to give an overview of the stage of UAS development in the region and serve as a guiding document for public sector decision-makers willing to explore the use of this technology.

De 2021 à 2023, la Banque mondiale a mené des travaux d’analyse régionaux dans le cadre des services de conseil et d’analyse de soutien aux systèmes d’aéronefs sans pilote (drones) dans les projets et les opérations en Amérique latine et dans les Caraïbes (LAC). Le travail a consisté à analyser en profondeur le développement de systèmes d’aéronefs sans pilote (UAS) dans 35 pays de l’Amérique latine et des Caraïbes, à identifier les principaux cas d’utilisation et à fournir une carte des principaux acteurs du marché national. Les UAS peuvent être définis comme des aéronefs conçus pour fonctionner de manière autonome, ou des aéronefs pilotés à distance sans humain à bord, ainsi que l’équipement nécessaire à leur fonctionnement sûr et efficace. Cette définition exhaustive englobe tous les aspects de ces systèmes. Dans l’usage courant, les UAS sont souvent appelés drones. Il s’agit d’un terme imprécis qui se concentre sur le véhicule télépiloté sans inclure les systèmes volants qui se trouvent derrière. Cependant, compte tenu de l’acceptation et de l’utilisation généralisées du terme, les drones peuvent être utilisés comme synonymes de systèmes d’aéronefs sans pilote dans le présent rapport. L’innovation dans le secteur des UAS a donné naissance à une grande variété de modèles au fur et à mesure que de nouvelles applications sont développées. Les drones sont conçus à des fins spécifiques et ont différentes capacités en termes de portée, de vitesse, de capacité de vol stationnaire et de capacité de charge. Les tailles et les formes vont des minuscules drones utilisés pour la photographie aux gros drones cargo capables de transporter des charges pesant des dizaines de kilos. Les coûts varient de quelques centaines de dollars pour les petites unités à plusieurs millions de dollars pour les systèmes nécessitant une infrastructure pour fonctionner ou pour les systèmes équipés d’une technologie embarquée de haute technologie. Cette variété permet un large éventail d’utilisations qui, au-delà de l’utilisation récréative généralisée d’aujourd’hui, peuvent fournir de nouvelles solutions techniques pour de nombreuses applications professionnelles dans le domaine civil. Ce rapport vise à donner un aperçu de l’état d’avancement du développement des UAS dans la région et à servir de document d’orientation pour les décideurs du secteur public désireux d’explorer l’utilisation de cette technologie.

En 2021-23, el Banco Mundial llevó a cabo un trabajo analítico regional en el marco de los Servicios de Asesoría y Análisis de Apoyo a Sistemas de Aeronaves No Tripuladas (Drones) en Proyectos y Operaciones en América Latina y el Caribe (ALC). El trabajo implicó un análisis en profundidad del desarrollo de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) en 35 países de América Latina y el Caribe, identificó casos de uso clave y proporcionó un mapa de los principales actores del mercado nacional. Los UAS pueden definirse como aeronaves diseñadas para operar de forma autónoma, o aeronaves pilotadas a distancia sin un humano a bordo, además del equipo necesario para su operación segura y eficiente. Esta definición exhaustiva abarca todos los aspectos de dichos sistemas. En el uso popular, los UAS a menudo se denominan drones. Este es un término impreciso que se enfoca en el vehículo pilotado por control remoto sin incluir los sistemas de vuelo detrás de él. Sin embargo, dada la amplia aceptación y uso del término, los drones pueden ser utilizados como sinónimo de sistemas de aeronaves no tripuladas en este informe. La innovación en el sector de los UAS ha dado lugar a una gran variedad de modelos a medida que se desarrollan nuevas aplicaciones. Los drones están diseñados para fines específicos y tienen diferentes capacidades en términos de alcance, velocidad, capacidad de vuelo estacionario y capacidad de carga. Los tamaños y formas van desde pequeños drones utilizados para la fotografía, hasta grandes drones de carga capaces de transportar cargas que pesan decenas de kilos. Los costos oscilan entre unos pocos cientos de dólares para unidades pequeñas y varios millones de dólares para sistemas que requieren infraestructura para su operación o para sistemas equipados con tecnología de alta tecnología a bordo. Esta variedad permite una amplia gama de usos que, más allá del uso recreativo generalizado en la actualidad, pueden proporcionar nuevas soluciones técnicas para muchas aplicaciones profesionales en el ámbito civil. Este informe pretende dar una visión general de la etapa de desarrollo de los UAS en la región y servir como documento de orientación para los tomadores de decisiones del sector público dispuestos a explorar el uso de esta tecnología.