Individual passenger transport: an analysis on the arrival of Uber in Brazil and the main advantages of this sharing economy | Transporte individual de pasajeros: un análisis de la llegada de Uber a Brasil y las principales ventajas de esta economía colaborativa | O transporte individual de passageiros: uma análise sobre a chegada do Uber no Brasil e as principais vantagens desta economia do compartilhamento

English. This scientific article presents a study on the sharing economy, known today as the Uber mobile application. This application can be defined as an intermediary between passengers interested in moving around urban centers and car owners interested in offering paid individual transport. Uber originated in the city of San Francisco in California and ended up causing some controversy in all the countries where it operates for being allegedly involved with unfair competition in relation to taxi services, which have a series of legal requirements to operate that are not being required in the same proportion as Uber partner drivers. Through this sharing economy, the use or purchase of services facilitated mainly by applications can be shared. This practice and economic model is mediated by the internet, based on sharing. This article proposes to analyze Uber's performance in Brazil from the first experiences of the program in the country, more precisely in the cities of Rio de Janeiro (2014), São Paulo (2014), Belo Horizonte (2014) and Distrito Federal (2015), as well as the implications of this type of service for urban mobility. It is important to analyze from a current perspective, having as a reference for the discussion, and emphasizing the positions of the Executive, Legislative and Judiciary Powers in relation to the main points of disagreement demonstrated throughout the elaboration of this scientific article. Finally, it is considered that both free competition and market reservation in individual passenger transport have the same purpose: to promote universal access to the city. However, it would not be prudent to answer which of the two routes best serves its purpose without being associated with an empirical study on the real need for individual transport in each specific city.

Spanish; Castilian. Este artículo científico presenta un estudio sobre la economía colaborativa, conocida hoy como la aplicación móvil Uber. Esta aplicación se puede definir como un intermediario entre los pasajeros interesados ​​en moverse por los centros urbanos y los propietarios de automóviles interesados ​​en ofrecer transporte individual pagado. Uber se originó en la ciudad de San Francisco en California y terminó causando cierta polémica en todos los países donde opera por estar presuntamente involucrada en competencia desleal en relación a los servicios de taxi, los cuales tienen una serie de requisitos legales para operar que no están siendo exigidos. en la misma proporción que los conductores socios de Uber. A través de esta economía compartida, se puede compartir el uso o la compra de servicios facilitados principalmente por aplicaciones. Esta práctica y modelo económico está mediado por internet, basado en compartir. Este artículo se propone analizar el desempeño de Uber en Brasil a partir de las primeras experiencias del programa en el país, más precisamente en las ciudades de Río de Janeiro (2014), São Paulo (2014), Belo Horizonte (2014) y Distrito Federal (2015). . ), así como las implicaciones de este tipo de servicios para la movilidad urbana. Es importante analizar desde una perspectiva actual, teniendo como referencia para la discusión y enfatizando las posiciones de los Poderes Ejecutivo, Legislativo y Judicial en relación a los principales puntos de desacuerdo demostrados a lo largo de la elaboración de este artículo científico. Finalmente, se considera que tanto la libre competencia como la reserva de mercado en el transporte individual de pasajeros tienen un mismo fin: promover el acceso universal a la ciudad. Sin embargo, no sería prudente responder cuál de las dos rutas cumple mejor su propósito sin estar asociado a un estudio empírico sobre la necesidad real de transporte individual en cada ciudad específica.

Portuguese. O presente artigo científico apresenta um estudo sobre a economia do compartilhamento, sendo conhecido nos dias atuais como o aplicativo de celular Uber. Este aplicativo pode se definir como um intermediário entre passageiros interessados em se deslocar pelos centros urbanos e por proprietários de automóveis interessados em oferecer transporte individual remunerado. O Uber se originou na cidade de São Francisco na Califórnia e acabou causando certa polêmica em todos os países em que atua por estar supostamente envolvido com concorrência desleal em relação aos serviços de táxi, os quais possuem uma série de exigências legais para operar que não estão sendo exigidas na mesma proporção dos motoristas parceiros do Uber. Através desta economia de compartilhamento pode-se dividir o uso ou a compra de serviços facilitada, principalmente, por aplicativos. Tal prática e modelo econômico é mediado pela internet, baseado em compartilhamento. Este artigo se propõe a analisar a atuação do Uber no Brasil a partir das primeiras experiências do programa no país, mais precisamente nas cidades do Rio de Janeiro (2014), São Paulo (2014), Belo Horizonte (2014) e Distrito Federal (2015), bem como as implicações desta modalidade de serviço para a mobilidade urbana. É importante analisar na perspectiva da atualidade tendo como referência para a discussão, e enfatizados os posicionamentos dos Poderes Executivo, Legislativo e Judiciário em relação aos principais pontos de discórdia demonstrados ao longo da elaboração do presente artigo científico. Por fim, considera-se que tanto a livre concorrência quanto a reserva de mercado no transporte individual de passageiros possuem a mesma finalidade: promover o acesso universal à cidade. Contudo, não seria prudente responder qual dos dois caminhos melhores atende a sua finalidade sem estar associado a um estudo empírico sobre a real necessidade de transporte individual em cada cidade específica.