Desempenho energético de um conjunto trator-semeadora em função do escalonamento de marchas e rotações do motor

Portuguese. Objetivou-se avaliar o desempenho energético de um conjunto trator-semeadora de precisão, sob diferentes marchas e rotações do motor. O experimento foi conduzido no centro de desenvolvimento e difusão de tecnologias, na Faculdade Assis Gurgacz, Cascavel/PR. O delineamento constituiu-se de blocos casualizados, com quatro tratamentos e cinco repetições sendo, 6ª marcha a 1500 rpm (T1), 5ª marcha a 1900 rpm ( T2), 4ª marcha a 2200 rpm (T3) e 5ª marcha a 1500 rpm (T4). Avaliou-se a força de tração, a potência exigida, a velocidade de deslocamento, a patinagem do trator, a capacidade de campo efetiva, o consumo de combustível horário e específico. A força de tração não foi influenciada pela variação da rotação do motor. A patinagem foi maior quando se operou em baixas rotações do motor. O escalonamento de marchas influenciou a velocidade de deslocamento e, consequentemente, a capacidade de campo efetiva do conjunto. A potência exigida foi influenciada pelas rotações do motor. O consumo de combustível é menor quando se trabalha com baixa rotação do motor e baixa velocidade. Ao aumentar a velocidade variando rotações do motor, houve incremento de 38,1%, 38,4% e 36,2%, respectivamente, para volume consumido por parcela, consumo horário e específico.

English. The objective was to evaluate the energy performance of a tractor-seeder precision, under different speed and engine revolutions. The experiment was conducted in the development and iffusion of technologies in Faculdade Assis Gurgacz, Cascavel/PR. The experiment consisted of randomized blocks with four treatments and five replication, T1: 6th gear at 1500 rpm (T1),5th gear at 1900 rpm (T2),4th gear at 2200 rpm (T3)and 5th march at 1500 rpm (T4). We evaluated the tensile force, the power required by the speed, the slippage of the tractor, the effective field capacity, fuel consumption and time specific. The tensile force was not affected by the change in engine speed. The slip was greater when operated at low engine speeds. The staging of marches influenced the speed, and, consequently, the effective field capacity of the set. The power required was influenced by the engine revs. Fuel consumption is lower when working at low engine speed and low speed. By increasing the speed varying engine speeds, there was an increase of 38.1%, 38.4% and 36.2%, respectively, in volume consumed per plot, per hour and specific.