The selection of a mode of urban transportation : integrating psychological variables to discrete choice models | Elección de un modo de transporte urbano : integrando variables psicológicas a modelos de elección discreta

RESUMEN: Aplicando encuestas de preferencias reveladas y cuestionarios psicológicos se realizó un estudio detectando variables psicológicas claves de la conducta que intervienen en la elección de un modo de transporte en un grupo de habitantes del Área Metropolitana del Valle de Aburrá. Se tuvo en cuenta la teoría de la utilidad aleatoriapara los modelos de elección discreta y la acción razonada para evaluar las creencias y se utilice como herramienta de análisis de las variables psicológicas el cuestionario de factor de personalidad (16PF). Además de las encuestas de preferencias reveladas, se aplicaron otras dos encuestas: una de categorías socioeconómicas, y otra con indicadores latentes. Esta metodología permite una integración de modelos de elección discreta y de variables latentes, que lo hace operativo y cuantifica las variables psicológicas inobservables. El resultado más relevante que se obtuvo fue que la ansiedad incide en la elección de un modo de transporte urbano y se muestra que una alteración fisiológica, problemas en la percepción, y las creencias pueden afectar el proceso de toma de decisiones.

ABSTARCT: A study using revealed preference surveys and psychological testswas conducted. Key psychological variables of behavior involved in the choice of transportation mode in a population sample of the Metropolitan Area of the Valle de Aburrá were detected. The experiment used the random utility theory for discrete choice models and reasoned action in order to assess beliefs. This was used as a tool for analysis of the psychological variables using the sixteen personality factor questionnaire (16PF test). In addition to the revealed preference surveys,two other surveys were carried out: onewith socio-economic characteristics and the other with latent indicators. This methodology allows for an integration of discrete choice models and latent variables. The integration makes the model operational and quantifies the unobservable psychological variables. The most relevant result obtained was that anxiety affects the choice of urban transportation mode and showsthat physiological alterations, as well as problems in perception and beliefs, can affect the decision-making process.