Kolbmootori biomanustega vedelkütused

Käesoleva lõputöö eesmärgiks on välja töötada mudel transpordisektoris kasutatavate vedelate biokütuste mahuliste osakaalude määramiseks tavakütuses, võttes aluseks Euroopa Liidu direktiivide 2009/28/EÜ ja 2009/30/EÜ nõuded. Mudelit on tarvis kütusesegude osakaalude arvutamiseks, kus esimese osa moodustavad erinevate tootmisviisidega ja erinevast toorainest toodetud vedelad biokütused ning teise osa tavakütused. Kuna kütusesegude kasutamisel tekivad probleemid seoses põlemisprotsessi ja mootoridetailide kulumisega, on vaja lisada kvaliteeti tõstvaid kütusemanuseid. Uurimistöö põhineb kahel Euroopa Liidu direktiivil: Fuel Quality Directive ja Renewable Energy Sources Directive. Esimene reguleerib transpordisektoris kasvuhoonegaaside emissiooni teket ning teine biokütuste kasutamist Euroopa Liidus. Kuna kahetaktiliste mootorite kütustesse on tarvis lisada õli ja teatud kütused ei segune lihtsa segamise teel, käsitletakse töös vastavat segamisseadet. Töö koosneb neljast peatükist. Esimeses käsitletakse tavakütuseid ja biokütuseid ning neile esitatud nõudeid. Samuti võrreldakse neid omavahel. Teises peatükis tehakse ülevaade teemakohastest Euroopa Liidu direktiividest ja teoreetilisest mudelist. Võrreldakse mudeliga saadud kütusesegusid. Kolmas peatükk annab ülevaate vajalikest kütusemanustest. Viimases peatükis käsitletakse etanooli ja õli segamisseadme edasiarendust.

The main objective of this thesis is to develop a model for composing liquid bio-fuels with regular fuels in transportation sector, which will fulfill the requirements of the EU directives 2009/28/EC and 2009/30/EC. The model is for calculating percentages of fuel blend, where first components are bio-fuels with different production pathways and second components are regular fuels. As there may occur different problems with these fuel blends, quality improving additives are discussed. The research is based on two European Union Directives: Fuel Quality Directive and Renewable Energy Sources Directive. The former regulates the greenhouse gas emissions produced in transportation sector and the latter the usage of liquid bio-fuels in the European Union. As the two-stroke engine requires fuels with added oil and some fuels do not blend by simple mixing, a device is discussed. The paper consists of four chapters. The first chapter discusses regular engine fuels, bio-fuels and the requirements for fuels. Both fuel characteristics are compared. The second chapter gives information about EU directives and a theoretical model. It compares different fuel blends. The third chapter gives information about the necessary fuel additives. The last chapter is about developing an ethanol and oil mixing device.