Estimación de las emisiones de óxido nitroso generado por la flota vehicular de una empresa de mensajería en Bogotá | Estimation of nitrous oxide emissions generated by the vehicle fleet of a courier company in Bogota

A través del presente artículo realiza una aproximación a las emisiones de óxido nitroso provenientes de la flota vehicular de una empresa de mensajería en la ciudad de Bogotá, para toma como marco de referencia las pautas definidas por el Panel Intergubernamental de Expertos en Cambio Climático – IPCC, quienes son los encargados de definir límites en la emisión de gases de efecto invernadero y calculan a su vez los factores de emisión para hacer el levantamiento de inventarios de emisiones en diversos sectores. Para este caso puntual por la disponibilidad en la información se utilizó un método de nivel 1, la cual se fundamenta en los consumos de combustible según tipo y tecnología de los vehículos. Para ello, se tuvo acceso a la información consolidada de la empresa acerca de los consumos cada vez que un vehículo compra combustible en las estaciones autorizadas. Una vez consolidado el consumo neto de combustible por tipo, se requirió convertir este fue necesario determinar la energía equivalente que genera cada combustible y así aplicar los factores de emisión fijados por el IPCC, los cuales se encuentran en unidades de energía por masa, esto debido a que Colombia en la actualidad no cuenta con factores propios según el combustible que produce/importa, por ello, se acudió a los factores reconocidos a nivel internacional. Los resultados obtenidos permiten tener una visión general de las emisiones de N2O, ya que este tipo de inventarios se enfocan principalmente en las emisiones de dióxido de carbono.

Through this article, an approach is made to the nitrous oxide emissions coming from the vehicle fleet of a courier company in the city of Bogotá, taking as a framework of reference the guidelines defined by the Intergovernmental Panel of Experts on Climate Change – IPCC, who are in charge of defining limits on the emission of greenhouse gases and in turn calculate the emission factors to compile emissions inventories in various sectors. For this specific case, due to the availability of information, a level 1 method was used, which is based on fuel consumption according to vehicle type and technology. To do this, we had access to the company's consolidated information about consumption each time a vehicle purchases fuel at authorized stations. Once the net fuel consumption by type was consolidated, it was necessary to convert this; it was necessary to determine the equivalent energy generated by each fuel and thus apply the emission factors set by the IPCC, which are in units of energy per mass, this due to Because Colombia currently does not have its own factors according to the fuel it produces/imports, therefore, internationally recognized factors were used. The results obtained allow us to have an overview of N2O emissions, since this type of inventories focus mainly on carbon dioxide emissions.

INTRODUCCIÓN MARCO TEÓRICO MÉTODOS RESULTADOS Y DISCUSIÓN CONCLUSIONES Referencias

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