Расчетно­экспериментальная оценка технических характеристик шин грузовых автомобилей | Computational and experimental evaluation of technical characteristics of truck tires

russe. В современном машиностроении полиамидные и капроновые корды для шин грузовых магистральных автомобилей и автобусов все чаще заменяют на цельнометаллические корды (ЦМК). Провели стендовые испытания и сравнили по основным эксплуатационным показателям отечественные и зарубежные шины с ЦМК: 315/60R22,5 модель NF-201 с 315/60R22,5 модель XZА2 ENERGY Michelin (рулевые); 315/60R22,5 модель NR-201 с 315/60R22,5; модель XDА2+ ENERGY Michelin (ведущие); 315/80R22,5 модель NF-201 с 315/80R22,5 модель XZE Х MultiWay 3D Michelin (рулевые) и 315/80R22,5 модель NR-201 с 315/80R22,5 модель XDE X MultiWay 3D (ведущие). Вывели уравнения зависимости показателей шин от разных факторов. Отметили, что результаты испытаний можно использовать как достоверные исходные данные для разработки математических моделей расчета узлов, агрегатов, автомобилей и автобусов в целом, оборудованных шинами 315/60R22,5 и 315/80R22,5. Провели лабораторные испытания с целью оценки универсальных, нагрузочных, демпфирующих (гистерезисных) и других характеристик шин на универсальном функциональном стенде СИБ-1М. Установили, что наилучшие показатели по силовой неоднородности имеют ЦМК-шины фирмы Michelin, рулевые, низкопрофильные 315/60R22,5 модели ХZA2 ENERGY. – 0,47-0,89%. Наихудшие показатели имеют высокопрофильные шины ЦМК ведущих колес 315/80R22,5 модели NR-201 ОАО "Нижнекамскшина", но все испытанные шины по этому показателю соответствуют ГОСТ 5513-97. По совокупности эксплуатационных показателей (кроме силовой неоднородности) нижнекамские шины размера 315/80R22,5 находятся на одном уровне с шинами Michelin.

anglais. In modern mechanical engineering polyamide and kapron cords for tires of line-haul trucks and buses are more often replaced with all-metal ones (AMC). Bench tests were carried out to compare the main operational indicators of domestic and foreign tires with AMC: 315/60R22.5 the NF-201 model with 315/60R22.5 the XZA2 ENERGY Michelin model (steering); 315/60R22.5 the NR-201 model with 315/60R22.5 the XDA2+ ENERGY Michelin model (driving); 315/80R22.5 the NF-201 model with 315/80R22.5 the 3D Michelin XZE X MultiWay model (steering); 315/80R22.5 the NR-201 model with 315/80R22.5 the 3D XDE X MultiWay model (driving). The equations of dependence of tires indicators on different factors were created. It has been noted that the results of the tests can be used as the reliable basic data for development of mathematical calculation models for parts, units, cars and buses in general, equipped with 315/60R22.5 and 315/80R22.5 tires. The laboratory research was carried out to assess the universal, load, damping (hysteresis) and other characteristics of tires with use of the universal functional SIB-1M test-bench. It was found that Michelin AMC tires, steering low-profile 315/60R22.5, XZA2 ENERGY model, have the best indicators of power heterogeneity – 0.47-0.89%. The high-profile AMC tires of 315/80R22.5 drive wheels of the NR-201 model of JSC "Nizhnekamskshina" have the worst indicators. However, all tested tires correspond to GOST 5513-97on this indicator. Nizhnekamsk AMC tires with the size being 315/60R22.5 are flush with Michelin AMC tires by the set of operational indicators (except power heterogeneity).