Soil structure and hardness change resulting from the depth of a tractor track under different wheel drive towing strength | Изменение структуры и твердости почвы по глубине следа трактора при различных режимах буксования колесного движителя

anglais. The purpose of the study is to develop recommendations for the reduction of the effect of wheeled running gears on the soil structure and hardness in a tractor track. Herein are provided the technique and results of the study of the impact of driving wheels of the power facility of machine-tractor aggregates (MTA) on the hardness and structure of the soil horizon layers. Influence of slipping on these indicators is revealed. Studied was the operation of MTA as a part of a drawbar category tractor 0.6 kN (T-25A) and a trailing cultivator KPS-4.0. The study method involved the determination of changes in the structural composition of the soil by the number of erosion-hazardous (less than 0.25 mm) particles, as well as soil hardness following the tractor track in various layers of the horizon (0-50 mm; 50-100 mm; 100-150 mm; 150-200 mm and 200-250 mm). The slipping behavior was changed due to the changing the number of working sections of the cultivator. The slipping of the driving wheels and the agronomic background were taken into account. Studies were conducted in the conditions of equal humidity. Speed, weight and air pressure of MTA inside the tires of the driving wheels were kept constant. It has been established that the structure of the soil over the horizon layers is subjected to the greatest changes at slipping delta=20-30%. This range is the least favorable to change the hardness. The dependences of the structure and the soil hardness over the layers of the horizon due on slipping allows recognizing the regime of operation of MTA as rational in which the slipping of the power facility running gears is in the range of 9-12%, regardless of the agricultural background. Slipping exceeding 12% leads to an abrupt increase in erosion-hazardous particles in the soil structure and the hardness in the tractor track 3.4-3.7 times in a layer 50-100 mm deep.

russe. Цель исследований – разработка рекомендаций по снижению воздействия колесных движителей на структуру и твердость почвы в следе трактора. Приведены методика и результаты исследования воздействия ведущих колес энергетического средства машинно-тракторного агрегата (МТА) на структуру и твердость почвы по слоям горизонта. Выявлено влияние буксования на данные показатели. Исследовали работу МТА в составе трактора тягового класса 0,6 кН (Т-25А) и прицепного культиватора КПС-4,0. Методика исследования подразумевала определение изменения структурного состава почвы по количеству эрозионно-опасных (размером менее 0,25 мм) частиц, а также твердости почвы по следу трактора в различных слоях горизонта (0…50 мм; 50…100 мм; 100…150 мм; 150…200 мм и 200…250 мм). Режим буксования изменялся за счет изменения количества рабочих секций культиватора. Учитывалось буксование ведущих колес, а также агрономический фон. Исследования проводились в условиях одинаковой влажности. Скорость движения МТА, его масса и давление воздуха в шинах ведущих колес поддерживались постоянными. Установлено, что структура почвы по слоям горизонта подвергается наибольшим изменениям при буксовании дельта=20…30%. Для изменения твердости данный диапазон также является наименее благоприятным. Полученные зависимости структуры и твердости почвы по слоям горизонта от буксования позволяют признать рациональными режимы работы МТА, при которых буксование движителей энергетического средства находится в диапазоне 9…12% вне зависимости от агрофона. Буксование свыше 12% приводит к резкому увеличению в структуре почвы количества эрозионно опасных частиц, а также повышению твердости почвы в следе трактора в 3,4…3,7 раза в слое глубиной 50…100 мм.