Efficiency of the future fish lift of the hydroelectric power plant of Baigts on the Pau river: 2001 | Etude de l'efficacité du futur ascenseur à poissons de l'aménagement hydroélectrique EDF de Baigts de Béarn sur le gave de Pau : année 2001

anglais. The efficiency of the ongoing fish lift installed at Baigts hydroelectric power plant on the Pau River was assessed. The present study consisted in (i) trapping all fish entering the fishpass to test its comprehensive functioning and (ii) monitoring small-scale movements of radio-tagged salmon nearby the obstacle to specify its impact both in terms of proportions of upstream passages and migration delays. Sampling sizes especially for shad, lamprey and eel did not account for their abundance in the Pau River as field sampling starting nearly to the end of the migration period for both shad and lamprey and because of a selective bar-spacing effect of the trapping device on eel. For salmon, its abundance in the Pau River was found to attain a minimum of 400 specimens. A deep under-standing of salmon behaviour at the two different fish passes of Baigts and Castetarbe plants let then suppose that only sustained incursions and presence duration of fish near the fish pass entrance might most likely significantly enhance successful upstream passages.

français. L'objet de l'étude était l'évaluation de l'efficacité du futur ascenseur à poissons de Baigts sur le gave de Pau. Cette étude a consisté d'une part à piéger l'ensemble des poissons s'engageant à l'intérieur du dispositif afin de vérifier le bon fonctionnement général de la passe et d'autre part à suivre les déplacements de saumons radiomarqués au niveau de l'aménagement afin de déterminer précisément l'impact de l'ouvrage en terme de % de franchissement et de durée de blocage. Le piégage a permis d'estimer l'abondance du saumon sur le gave de Pau qui est au minimum de 400 poissons. Une bonne connaissance du comportement du saumon au niveau de l'aménagement ainsi que la possibilité de comparer le comportement des poissons à Baigts et Castetarbe, laissent à penser que seule une augmentation des incursions et des temps de stationnement au niveau du dispositif de franchissement peut permettre d'améliorer de façon notable la franchissabilité de l'ouvrage.