The lubricity of ethanol-gasoline fuel blends | La lubricidad de las mezclas etanol-gasolina

RESUMEN: En este trabajo se midió la lubricidad de varias mezclas etanol (hidratado o anhidro) / gasolina usando un equipo HFRR convencional. Las pruebas se efectuaron a 25 ºC sin control de la presión de vapor del agua, de acuerdo con la norma ASTM D6079. De acuerdo con los resultados obtenidos el rango de variación del diámetro medio de la huella de desgaste fue pequeño entre los combustibles probados, indicando que la adición de etanol, anhidro o hidratado, no impacta signifi cativamente la lubricidad de la mezcla. La adición de etanol hidratado (96% v/v) mejoró ligeramente la lubricidad de la mezcla en comparación con la adición de etanol anhidro. Los mayores diámetros medios de la huella de desgaste, menores películas de fl uido y mayores coefi cientes de fricción obtenidos para todos los combustibles probados, en comparación con los valores típicos de los combustibles diesel, indican la necesidad de usar aditivos de lubricidad cuando se usen mezclas etanol/gasolina en nuevas tecnologías de motor que requieran mayores presiones en el sistema de inyección de combustible.

ABSTRACT: In this work the lubricity of several ethanol (hydrated or anhydrous) / gasoline fuel blends was measured by using a conventional HFRR tester. Tests were carried out at 25ºC with no water vapour pressure control, according to the ASTM D6079 standard. According to the results the range of variation of the mean wear scar diameter was small among tested fuels in the range E-20 to E-85, indicating that the addition of ethanol, anhydrous or hydrated, did not impact signifi cantly blend lubricity. The addition of hydrated ethanol (96% v/v) slightly improved blend lubricity in comparison with the addition of anhydrous ethanol. The higher mean wear scar diameters, lower fl uid fi lm traces and higher friction coeffi cients obtained for all tested fuels, in comparison with the typical values for diesel fuels, indicate the necessity of using lubricity additives when gasoline or ethanol / gasoline blends are used in new engine technologies requiring higher pressures in the fuel injection system.