Quality assessment of operating engine oils | Особенности оценки служебных свойств работающих моторных масел

Английский. The criteria for assessing service properties of engine oils with the "drop test" were specified. The engine oil useability was evaluated according to its dispersing power coefficient KD and the engine oil contamination with mechanical impurities KMI. The calculations showed that the operating engine oil with KMI being not less than 0.65 and KD being not less than 1.4 is to be replaced. For greater reliability of its evaluation with KD and KMI a point scale (colour scale) was used. It is based on the principle of the gradient colour and pixel separation of the zone core when identifying images. The colour scale is divided into parts to indicate the shades from 0 up to 255 pixels for clear evaluating the level of service properties of operating motor oils. The function ability of analyzed oils was totally evaluated with the help of paper chromatography. A computerized optical system with automatic assessment of the area covered with the boiling-up coolant layer was used to quantify the coolant content; and the method of infrared thermography for chromatograms with further thermographic registering the visual information of distribution patterns for temperature fields was proposed to assess the boundaries of each zone. A coolant presence was registered in 53% of the samples of Mobil 5W40 oils, in 72% of the samples of Mobil 10W40 oils, in 86% of the samples of Mobil 5W30 oils, with its concentration ranging from 0 to 7% and the most probable values being between 0 and 1.5%. The average fuel concentration in engine oils is 1.65% with the limiting value 0.6%. The operating time of engine oils is regulated with KMI , with its limiting value being about 12,000 km.

Русский. Уточнили критерии оценки служебных свойств работающих моторных масел по методу "капельная проба". Провели оценку пригодности к использованию моторного масла по коэффициенту диспергирующей способности KД и коэффициенту загрязненности моторного масла механическими примесями KМПР. Расчеты показали, что работающее моторное масло, имеющее KМПР не менее 0,65 и KД не менее 1,4, подлежит замене. Для большей достоверности его оценки KД и KМПР использовали балльную (колориметрическую шкалу), в основу которой положен принцип градиентного и пиксельного разделения оттенка зоны ядра способом идентификации образов. Шкала разделена на оттенки от 0 до 255 пикселей и позволяет однозначно оценивать уровень служебных свойств работающих моторных масел. Комплексную оценку работоспособности анализируемых масел проводили методом бумажной хроматографии. Для количественной оценки содержания охлаждающей жидкости использовали оптическую компьютеризированную систему с автоматическим подсчетом площади, занятой вскипающим слоем охлаждающей жидкости. С целью повышения достоверности оценки границ каждой из зон предложили использовать метод инфракрасной термографии хроматограмм с последующей регистрацией тепловизором визуальной информации картин распределения температурных полей. Установили, что наличие охлаждающей жидкости отмечено у 53% проб масел Mobil 5W40, 72% проб масел Mobil 10W40, 86% проб масел Mobil 5W30. Диапазон ее концентрации находится в пределах от 0 до 7%. Наиболее вероятны значения от 0 до 1,5%. Среднее значение концентрации топлива в моторном масле составляет 1,65% при предельном значении 0,6%. Наработка моторного масла регламентируется KМПР и составляет при его предельном значении около 12000 км.