Change of structure and properties of tribopreparations to increase efficiency of in-place repair of tractor engines | Изменение структуры и свойств трибопрепаратов для повышения эффективности безразборного ремонта двигателей тракторов

Английский. The object of the research was a standard recovery composition consisting of particles of at least 1 mcm in size and containing 99.8% of mineral oil and 0.2% of filler. The filler consisted of molybdenum disulfide, brass and phosphorus in the ratio of 55:30:15. Ammonium hydroxide was added in tribopreparation (TP) in concentration of 1-10% (in increments of 1%) at the temperature of 20 deg. C. When introducing 1% or 2% the disperse structure of TP already significantly improved whcih was confirmed by electronic microscopy. 0.1-0.5% of carbonic diamide was added to neutralize the products of oil oxidation in TP, structured by hydroxide of ammonium (STP). When mixing composition with the oil there was an enlargement of dissolved impurities from 0.1-0.5 to 10-20 mcm, then they were easily removed by centrifugation. The method of the spectral analysis showed that after centrifugation of the oil containing STP pitches and impurities were completely removed, and dissolved ions of metals remained in the oil. Antiwear properties of the oil in this case improved by 1.5-2.0 times. Bench testing of TP was done. Regular TP and STP were added to the oil that was used for 100 h, and then the D-240 engine worked 200 h more. The content of the insoluble precipitates at the beginning of testing was 0.7%, after 200 h of work with regular TP – 1.2%, and when using STP – 0.45%. Upon termination of the experiment the alkalinity of oil with regular TP was 1.5 mg KOE/g, and with STP – 3.8 mg KOE/g. The production tests of STP under operating conditions of the MTZ-1221 tractors showed that fuel consumption for 200 h of work with regular TP reduced from 25.9 to 25.2 l/h, and with STP – from 26.5 to 24.1 l/h; the useful life of oil increased by 40-50%. The conclusion was that the developed change of TP's structure and properties increases effectiveness of its use, prolongs oil and agricultural machinery life.

Русский. Объектом исследования служил стандартный ремонтно-восстановительный состав, состоящий из частиц размером не менее 1 мкм и содержащий 99,8% минерального масла и 0,2% наполнителя. Наполнитель состоял из дисульфида молибдена, латуни и фосфора в соотношении 55:30:15. В трибопрепарат (ТП) вносили гидроксид аммония в концентрации 1-10% (с шагом в 1%) при t 20 град. С. Уже при внесении 1 или 2% дисперсный состав ТП существенно улучшился, что было подтверждено методом электронной микроскопии. Для нейтрализации продуктов окисления масла в ТП, структурированный гидроксидом аммония, (СТП) вносили 0,1-0,5% диамида угольной кислоты. При смешивании композиции с работающим маслом происходило укрупнение растворенных примесей с 0,1-0,5 до 10-20 мкм, после чего они легко удалялись центрифугированием. Методом спектрального анализа показано, что при центрифугировании масла, содержащего СТП, смолы и примеси удалялись полностью, а растворенные ионы металлов оставались в масле. Противоизносные свойства масла в этом случае улучшались в 1,5-2,0 раза. Проводили стендовые испытания ТП. В масло, отработавшее 100 ч, вносили обычный ТП и СТП, после чего двигатель Д-240 работал еще 200 ч. Содержание нерастворимого осадка в начале испытаний составляло 0,7%, после 200 ч работы с обычным ТП – 1,2%, а при использовании СТП – 0,45%. Щелочное число по окончании опыта у масла с обычным ТП составляло 1,5 мг КОН/г, а СТП – 3,8 мг КОН/г. При производственных испытаниях СТП в условиях эксплуатации тракторов МТЗ-1221 выявлено, что расход топлива за 200 ч работы с обычным ТП снизился с 25,9 до 25,2 л/ч, а с СТП – с 26,5 до 24,1 л/ч; ресурс использования масла возрос на 40-50%. Сделан вывод, что предложенное изменение структуры и свойств ТП повышает эффективность его применения, продляет срок службы масла и ресурс сельхозтехники.