Activation of motor fuels | Активация моторных топлив

Английский. The peculiarities of motor fuels modifications by transmitting them through a static activator mixer are given. An activator is a cylinder of 150 mm long subdivided into 3 chambers having a diameter of 30-50 mm with screw-type members and cones inside that have a physical impact on the fuel passing through them. The scheme of activator mixer is also provided and the technological process is illustrated. The results of testing the treatment of different kinds of fuels in the activator are shown. It has been found that after transmission of diesel fuel through an activator the content of sulfur reduced 1.5-2 times and the content of resins reduced up to 9 times, the content of harmful gases reduced: CO – by 79%, NO and NO2- by 14%. The activated fuel consumption reduction up to 20-27% without engine power reduction is achieved by changing the fractional composition of benzene, diesel fuel, carbon crushing by the activator and increasing the calorific value by the activator. Activated fuel reduces the smokiness of the operation of diesel engines and preserves low-temperature qualities of it. A common diesel fuel loses liquidity at 30 deg С while activated fuel preserves its liquidity at minus -45 deg С. It is concluded that the activator provides a chance to reduce the fuel consumption and the quantities of harmful gas emissions. The activator can be used for producing motor fuels using Euro-3 and Euro-4 standards.

Русский. Изложены особенности модификации моторных топлив посредством пропускания его через статический смеситель-активатор. Активатор представляет собой цилиндр длиной 150 мм, подразделенный на 3 камеры диаметром 30-50 мм с винтовыми элементами и конусами внутри, которые оказывают механическое воздействие на проходящее через них топливо. Дается схема смесителя-активатора, описывается технологический процесс работы. Приводятся результаты испытаний по обработке в активаторе различных видов топлива. Установлено, что после пропускания дизельного топлива через активатор содержание серы уменьшилось в 1,5-2 раза, а смол до 9 раз, содержание вредных газов уменьшилось по СО на 79%, по NO и NO2 до 14%. Снижение расхода активированного топлива до 20-27% без уменьшения мощности двигателя достигается за счет того, что активатор изменяет фракционный состав бензина, дизельного топлива, осуществляет дробление углеродов и повышение теплотворной способности. Активированное топливо уменьшает дымность работы дизельных двигателей и сохраняет низкотемпературные свойства. Так, обычное дизельное топливо при температуре 30 град. С теряет текучесть, а активированное топливо сохраняет текучесть при минус 45 град. С. Делается вывод, что активатор позволяет уменьшить расход топлива, снизить количество вредных выбросов. Активатор может использоваться при производстве моторных топлив по нормам Евро – 3 Евро -4.