Effect of the method for regulating diesel engine power on the fuel consumption rate | Влияние способа регулирования мощности дизельного двигателя на путевой расход топлива

Английский. The study purpose is to determine the travel fuel consumption (TFC) of farm truck while driving on a road with high rolling resistance, with reference to the combined power control (CPC) of the diesel engine. To evaluate the TFC, a method is proposed to identify multiparametric characteristics of a diesel engine, with reference to CPC by changing the TFC composition and intake valve closing angle. A method for determining the TFC of a loaded vehicle when driving on a road with a high coefficient of rolling resistance is presented. A multiparametric characteristic of the KAMAZ 740.50-360 engine equipped with traditional and combined power control was obtained by heat calculation. The required power consumption is determined when driving a KAMAZ-6460 truck with a SZAP-95171K semi-trailer on dirt roads. The fuel and economic characteristic of vehicle, towing a semi-trailer with a full load along a horizontal dirt road is constructed. A reduction in TFC was obtained for low gear movement of a vehicle. Due to the CPC, a 13% reduction in TFC was achieved when the truck was moving in the first gear, which corresponds to a decrease in TFC by 0.0151 liters/(t*km) compared to a vehicle, the engine power of which is regulated qualitatively. CPC of diesel engine is an innovative approach to engine power control, compared with conventional ratio governing. At a reduced speed of the vehicle, CPC allows reducing TFC, and when the vehicle is moving downhill, it helps to reduce TFC. A method is proposed for calculating the effective parameters of the engine with CPC. The ranges of qualitative and quantitative power regulation are substantiated. The developed control method makes it possible to reduce the TFC of the vehicle when the engine is running with a low load in low-gear driving conditions.

Русский. Цель исследования – определение путевого расхода топлива (ПРТ) грузового автомобиля с.-х. назначения в процессе движения по дороге с высоким сопротивлением качению с учетом комбинированного регулирования мощности (КРМ) дизельного двигателя. Для определения ПРТ предложена методика определения многопараметрической характеристики дизельного двигателя с учетом КРМ посредством изменения состава смеси и угла закрытия впускных клапанов. Представлена методика определения ПРТ груженого автомобиля при движении по дороге с высоким коэффициентом сопротивления качению. Путем теплового расчета получена многопараметрическая характеристика двигателя КАМАЗ 740.50-360 с традиционным и комбинированным регулированием мощности. Определены потребные затраты мощности при движении автомобиля КАМАЗ-6460 с полуприцепом СЗАП-95171К по грунту. Построена топливно-экономическая характеристика автомобиля, буксирующего по горизонтальной грунтовой дороге полуприцеп с полной загрузкой. Получено снижение ПРТ при движении автомобиля на низших передачах. Благодаря КРМ двигателя достигнуто снижение ПРТ при движении автомобиля на первой передаче на 13%, что соответствует снижению ПРТ на 0,0151 л/(т*км) по сравнению с автомобилем мощность двигателя, которого регулируется качественно. КРМ дизельного двигателя представляет собой инновационный подход к контролю мощности двигателя, который сравнивается с традиционным качественным регулированием. При пониженной скорости движения автомобиля КРМ позволяет снизить ПРТ, а при движении автомобиля под уклон способствует снижению ПРТ. Предложена методика расчета эффективных параметров двигателя с КРМ. Обоснованы диапазоны качественного и количественного регулирования мощности. Предложенный способ регулирования позволяет снизить ПРТ автомобиля при работе двигателя с низкой нагрузкой в условиях движения на низких передачах.