Снижение буксования колесных универсально-пропашных тракторов при выполнении технологических операций | Universal wheel cultivator tractor slipping reduction at technological operations fulfillment

俄语. Буксование ведущих колес трактора влияет на тягово-скоростные свойства, агротехническую проходимость, топливную экономичность, экологическую безопасность. С ростом коэффициента буксования возрастают сопротивление качению, плотность почвы, содержание пылевых частиц в почве, уменьшается ее водопроницаемость, и, как следствие, снижается урожайность возделываемых культур. Теоретически обоснована и экспериментально подтверждена графиками взаимосвязь цикловой подачи топлива в дизеле неполноприводного универсально-пропашного трактора с буксованием его ведущих колес. Разработаны приборы для измерения и визуального контроля мгновенных значений коэффициента буксования ведущих колес неполноприводного трактора с целью повышения информативности для оператора. С использованием полученных данных был разработан способ оперативного прогноза коэффициента буксования по динамическому паспорту неполноприводного трактора МТЗ. С его помощью можно выбрать агрегат и обосновать технологические режимы по динамическому фактору для трактора по двигателю и сцеплению с почвой. При этом учитывается допустимый уровень буксования ведущих колес. В случае отсутствия отбора мощности в машинно-тракторном агрегате можно снизить номинальную цикловую подачу до 56 куб.мм/цикл, выбрать технологические режимы агрегата с учетом уменьшения максимальных значений коэффициента буксования на 10…25%, что обеспечит снижение расхода топлива на 6,5%. Средняя годовая экономия за 2 года внедрения результатов исследований в 3 с.-х. предприятиях Кировской обл. составила 38290 рублей за год, а годовой экономический эффект – 48503 рублей.

英语. The driving wheel slipping process influences the tractive and velocity characteristics of tractor, its agro technical passing ability, fuel economy, and ecological safety. Together with the slipping coefficient growth the driving resistance, soil density and dust elements in it increases, the water permeability diminishes and as a result the cultivated crops' yield too. The interconnection of the cyclical fuel supply in diesel engine multipurpose cultivating tractor with its driving wheel slipping was theoretically justified and experimentally and graphically proved. Special measuring and visual control units of instant slipping coefficient values of non-four-and-four tractor's driven wheel were developed to better inform the operator. A method of operational slipping coefficient forecast based on dynamic passport of non-four-and-four tractor MTZ was developed using obtained data. With its help it is possible to choose an aggregate and prove technological regimes basing on dynamic factor of tractor engine and soil grip. In addition to it permissible level of driving wheel slipping is considered. In case of power selection absence it is possible to reduce the nominal cyclical power supply in tractor aggregate to 56 mm3/cycle and choose aggregate's technological modes reducing the maximum slipping coefficient values by 10…25% which will result in the reduction of fuel consumption by 6.5%. Annual average economy for 2 years of research results implementation in 3 agricultural enterprises of Kirov region was 38290 rubles per year, while the economic effect was 48503 rubles.