Justification of air charge parameters at diesel start-up under low temperatures | Обоснование параметров воздушного заряда при пуске дизеля в условиях низких температур

英语. In operating diesel engines, a significant drawback is a hard starting in the winter season. The aim of the work was to create a fuel-air mixture in diesel cylinders with indicators that ensure its guaranteed starting at low temperatures. To ensure the accuracy of theoretical calculations of the temperature of the fuel-air mixture, it is proposed to introduce a correction factor "K" considering the reduced actual compression value during the diesel starting process. Based on the benched installed in the open area, a series of tests was carried out to study the effectiveness of the use of a thermal accumulator designed for prerun servicing of a D-243 engine. There are presented the results of experimental studies of changes in compression in the diesel cylinders when starting in dependence on its temperature, a change in the pre-start temperature parameters of a diesel because of heating the coolant, engine oil and fuel by using the thermal accumulator energy. The proposed design of the heat accumulator showed a fairly high efficiency during the inter-shift storage of equipment. The storage temperature of working fluids in a thermal accumulator decreased from +90 deg. С to +54 deg. С within 15 h. With an initial starting temperature of the engine of -15 deg. С and the supply of a coolant and engine oil from the heat accumulator to its systems, after 3 min the temperature of the cylinder head is +18 deg. С, and the temperature of the engine oil is +45 deg. С. It fully ensures the guaranteed process of starting the diesel. Installing a starter turbine in the diesel air supply system will make it possible to compensate for the decrease in air charge pressure during starting. The turbine must be powered from the on-board network of a tractor.

俄语. Существенным недостатком при эксплуатации дизельных двигателей является затрудненный пуск в зимний период. Цель работы - создание в цилиндрах дизельного двигателя топливовоздушной смеси с показателями, обеспечивающими его гарантированный пуск в условиях низких температур. Для обеспечения точности теоретических расчетов температуры топливовоздушной смеси предложено ввести поправочный коэффициент "К", учитывающий пониженное значение фактической компрессии в процессе пуска дизеля. На базе установленного на открытой площадке стенда проведена серия испытаний по исследованию эффективности применения разработанного теплового аккумулятора для предпусковой подготовки двигателя Д-243. В работе представлены результаты экспериментальных исследований изменения компрессии в цилиндрах дизельного двигателя при пуске в зависимости от его температуры, изменение предстартовых температурных параметров дизеля в результате подогрева охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива путем применения энергии теплового аккумулятора. Предлагаемая конструкция теплового аккумулятора показала достаточно высокую эффективность в течение межсменного хранения техники. Температура хранения рабочих жидкостей в тепловом аккумуляторе за 15 часов снижалась с +90 град. С до +54 град. С. При начальной пусковой температуре двигателя -15 град. С и подаче в его системы охлаждающей жидкости и моторного масла из теплового аккумулятора уже через 3 минуты температура головки цилиндров составляет +18 град. С, а температура моторного масла +45 град. С, что полностью обеспечивает гарантированный процесс пуска дизельного двигателя. Установка в систему воздухоподачи дизельного двигателя пусковой турбины позволит компенсировать снижение давления воздушного заряда при пуске. Питание турбины должно осуществляться от бортовой сети трактора.