Change in soil productivity under the influence of truck wheel systems | Изменение продуктивности почв под воздействием колесных систем грузовых автомобилей

英语. Heavy agricultural machinery used for field work has a negative impact on the soil, reducing its physical, chemical and biological potential as a result of over-compaction. It is difficult to quantify the level of environmental damage caused by the running bodies of various vehicles to the soil-harvest system. This is especially true for vehicles operating in harvesting and transport units. There is offered a comparative assessment of the impact of the undercarriages of ZIL-MMZ-554, KAMAZ-53205 and KAMAZ-65207 trucks on the yield of subsequent crops in the crop rotation. As found under typical winter wheat harvesting conditions in the central zone of the Krasnodar Territory (1000 m track length and 60.4 c/ha yield), the studied trucks cover an average of 15.1 to 18.1% of the entire field area with tracks. Soil compaction by the undercarriage of vehicles may cause a decrease in its performance. Thus, using a vehicle in a harvesting and transport unit serving one combine harvester per transport cycle may reduce the yield of the next crop in the crop rotation by 3.1%, serving two combine harvesters - by 6.7-7.2%. When driving empty vehicles over stubble, the risks of reducing soil performance capability are minimal: the predicted overall decrease in the yield of the next crop in the crop rotation will not exceed 1%.

俄语. Тяжелая с.-х. техника, используемая для полевых работ, оказывает негативное воздействие на почву, снижая её физический, химический и биологический потенциал в результате переуплотнения. Сложно количественно оценить уровень экологического ущерба, наносимого ходовыми органами различной техники системе "почва-урожай". Особенно это касается транспортных средств, работающих в составе уборочно-транспортных звеньев. В работе предлагается сравнительная оценка влияния ходовых систем грузовых автомобилей ЗИЛММЗ-554, КАМАЗ-53205 и КАМАЗ-65207 на урожайность последующих в севообороте культур. Выявлено, что в типичных условиях уборки озимой пшеницы в центральной зоне Краснодарского края (длина гона 1000 м и урожайность 60,4 ц/га) исследуемые грузовые автомобили в среднем покрывают следами от 15,1 до 18,1% от площади всего поля. Уплотнение почвы ходовыми системами транспортных средств может стать причиной снижения её продуктивности. Так, использование в составе уборочно-транспортного звена автомобиля, обслуживающего за транспортный цикл один комбайн, может привести к снижению урожайности последующей в севообороте культуры на 3,1%, обслуживающего два комбайна – на 6,7-7,2%. При движении порожних автомобилей по стерне риски уменьшения продуктивности почвы минимальны: прогнозируемое общее снижение урожайности следующей в севообороте культуры не превысит 1%.