Biokütused Eesti Vabariigi turul fossiilsete kütuste segudes

Inglés. The aim of the Bachelor's thesis is to present all biofuels sold in the Republic of Estonia in the literature reviewblends with fossil fuels and analyze diesel fuels with different bio-components. Liquid fuel According to theAct of 1 April 2019, the share of biofuel in the total energy of diesel fuel must be min. 6.4% and 2. generationof biofuels must be at least 0.5%, and the share of first-generation biofuels should be \ t how to produce biofuelfeedstock, but not more than 7 vol% for B7.Prior to performing the tests, the Minister of Economic Affairs and Infrastructure Regulation No. 21 of 27April 2018 “Total Energy and the fuel content of fuel and biofuels "and its Annex" Fuel used in transportenergy content 'according to the total energy volume of the components to be mixed.In the work, the test fuel was the 2nd generation hydrogen treated vegetable oil (HVO- Hydrotreated VegetableOil) and 1st generation biofuel for FAME (Fatty Acid Methyl Esters). Fossil fuels were EVS- EN 590: 2013Diesel and GOST 32511-2013 from NESTE without additives corresponding ecological diesel fuel K5 (sulfurcontent up to 10 mg/kg). Estonian University of Life Sciences Institute of Technology a test of biofuel blendswas carried out in the fuel laboratory. The fuel lab looked at the appearance of the fuels, measured density,distillation characteristics, kinematic viscosity, flash point, cloud point, corrosivity in copper plate test andwater content, and cetane index was calculated. The main focus was on the mixture density because the %volume of HVO is limited due to the lower density of the mixture than the lower tolerance minimum densityvalue (min. 820 kg / m3for summer diesel). The biofuel blends remained on the basis of tests according to thestandard EVS-EN 590: 2013 + NA2017 but the quality of diesel fuels containing the bio-component HVO isbetter than that of fossil fuels diesel. The test results confirmed that the diesel fuels containing the HVO biocomponent are lower the end of the boiling point because they contain lighter hydrocarbon fractions that provide fuel complete combustion, prevent sedimentation in the engine and ensure smoother operation of theengine. Also frost resistance is better with HVO bio-component fuel. HVO mixtures remained problematiconly the density is inadequate. According to standard EVS-EN 15490: 2018 paraffinic diesel fuels are permitted Class A Density Range for Winter and Summer Diesel (765.0-800.0) kg/m3and (780.0-810.0) respectivelykg/m3. Regulation of the Minister for Economic Affairs and Infrastructure and the Minister of the Environmenton the Standard for Paraffin Diesel so far, there are no diesel fuel mixtures and pure HVO so far for sale notallowed.At the end of the work, diesel fuel price estimates are based on the biofuel content.

Bakalaureusetöö eesmärgiks on kirjanduse ülevaates tuua välja kõik Eesti Vabariigis müügil olevad biokütuste segud fossiilsete kütustega ja analüüsida erinevate biokomponentide sisaldusega diislikütuseid. Vedelkütuse seaduse 1. aprilli 2019 redaktsiooni järgi peab diislikütuse koguenergias biokütuse osakaal olema min6,4% ja 2. põlvkonna biokütuse osakaal peab olema min 0,5% ja 1. põlvkonna biokütuse osakaal lähtub2.põlvkonna biokütuse tootmise toorme saamisviisist, kuid mitte üle 7 mahu% B7 puhul.Enne katsetuste teostamist arvutati Majandus- ja taristuministri 27.04.2018 määruse nr 21 „Koguenergia arvutamise meetod ning kütuse ja biokütuse energiasisaldus“ ning selle Lisa „Transpordis kasutatava kütusemenergiasisaldus“ järgi kokku segatavate komponentide mahu%id kogu energiamahust lähtuvalt.Töö teostamisel olid katsekütuseks 2. põlvkonna vesinikuga töödeldud taimeõli (HVO- Hydrotreated Vegetable Oil) ja 1. põlvkonna biokütuseks biodiisel FAME (Fatty Acid Methyl Esters). Fossiilsete kütustena kasutati EVS- EN 590:2013 nõuetele vastavat ilma lisandita NESTE firmast saadud diislikütust ja GOST 32511-2013 nõuetele vastavat ökoloogilist diislikütust K5 (väävlisisaldusega kuni 10 mg/kg). Eesti MaaülikooliTehnikainstituudi kütuselaboris viidi läbi koostatud biokütuste segude katsetused. Kütuselaboris vaadeldi kütuste välimust, mõõdeti tihedus, destillatsioonikarakteristikud, kinemaatiline viskoossus, leekpunkt, hägustumispunkt, korrosiivsus vaskplaadikatsel ja veesisaldus ning arvutati tsetaaniindeks. Põhitähelepanu oli pööratud segu tihedusele, sest HVO mahu% on piiratud selle tõttu, et segu tihedus langeb madalamale kui aluminelubatud minimaalne tiheduse väärtus (suvisel diislikütusel min 820 kg/m 3 ). Biokütuste segud jäid katsetustepõhjal vastama Standardi EVS-EN 590:2013+NA2017 suvediislikütustele esitatud nõuetele, kuid biokomponenti HVO sisaldavad diislikütuste kvaliteedinäitajad on paremad kui fossiilsel diislikütusel. Katsetulemusedkinnitasid, et HVO biokomponenti sisaldavad diislikütused on madalama keemistemperatuuri lõpuga, sest nadsisaldavad kergemaid süsivesinike fraktsioone, mis tagavad kütuse täielikuma põlemise, hoiavad ära setetetekke mootoris ning kindlustavad mootori sujuvama töö. Ka külmakindlus on HVO biokomponendiga kütuselparem. HVO segudes jäi problemaatiliseks nõuetele mittevastavaks üksnes tihedus. Vastavalt standardileEVS-EN 15490:2018 on parafiinsete diislikütuste lubatud klass A tiheduste vahemikuks talvistele ja suvistelediislikütustele vastavalt (765,0-800,0) kg/m 3 ja (780,0-810,0) kg/m 3 . Majandus- ja taristuministri ja Keskkonnaministri määrus parafiinsete diislikütuste Standardi rakendamiseks seni puudub ning vastavate näitajatega diislikütuse segusid ja puhast HVO seni turule müügiks ei ole lubatud.Töö lõpuosas on toodud diislikütuse hinna kalkulatsioonid lähtuvalt biokütuste sisaldusest.