Study of returning adult Atlantic salmon on the Gave de Pau river using radiotelemetry | Suivi par radiopistage de la migration anadrome du saumon atlantique sur le Gave de Pau

Английский. The behaviour of 21 Atlantic salmons was monitored in 1997 from may to december using radiotelemetry on the Gave de Pau river. This study permited to determine the impact of 15 of the 38 obstacles built on the river. It appeared that 7 obstacles seemed not to delay migration, most of fish being able to pass over within 24 hours. Five obstacles permitted to all fish to pass over within few days and 3 obstacles delayed fish longer time. Three plants seemed to be major obstacles regarding to the percentages of fish that over and the migration delays. The attractivity of several fishpasses (Sapso, Denguin, Heid, Narcastet, Peyrouse et Vizens) should be improved. Some of the auxiliary water (Peyrouse, Vizens or Montaut) and rafts passes located near fishpasses (Denguin or Nacastet) can reduce the fishpass attractivity. Plants with diversion canal (Sapso, Peyrouse and Vizens) increased migration delays. Flows in bypassed sections seemed not to be sufficient to allow rapid passages upstream and to reduce the atttractivity of the tailraces. Results revealed the necessity to make a constant watch over fishpass, some of the migration delays resulting from obstructions of the devices. This experimentation revealed others aspects of upstream migration of salmon : quiescent phase, conditions of passing over the obstacles, mortalities. This study complete those realized in 1995 and 1996 respectively on the lower part and the upper part of the river and allows us to have a general view of the migration difficulties encountered by fish. This 3-year study permitted to define the fishpass amelioration priorities indeed the construction of new devices on the major obstacles.

Французский. Le comportement de 21 saumons atlantiques (Salmo salar) a été suivi de fin mai à mi-décembre 1997, grâce à la technique de radiopistage, sur l'ensemble de l'axe du Gave de Pau. Cette étude a permis d'apprécier la franchissabilité de 15 aménagements sur les 38 actuellement érigés sur le Gave. Sept ouvrages n'ont présenté aucune difficulté à la migration. Deux obstacles, bien qu'ayant laissé passer tous les poissons, ont toutefois provoqué des ralentissemnts de plusieurs jours ; trois autres ont permis le passage de la majorité des saumons mais avec des retards assez importants. Trois ouvrages se sont révélés être des obstacles importants en présentant des pourcentages d'efficacité réduits et/ou des retards importants à la migration. L'attractivité de plusieurs dispositifs de franchissement, notamment au niveau des aménagements de Sapso, Denguin, Heid, Narcastet, Peyrouse et Vizens, devra être améliorée. Certains débits complémentaires d'attrait comme à Peyrouse, Vizens ou Montaut peuvent constituer des débits parasites qui masquent l'entrée des passes à poissons. Les passes à rafts qui jouxtent les dispositifs de franchissement de Denguin et de Narcastet sont susceptibles de réduire leur attractivité. Les dérivations des usines de Sapso, Peyrouse ou Vizens ont accentué les retards et/ou les blocages à la migration. Le débit transitant dans les tronçons court-circuités semble être le plus souvent insuffisant pour assurer un passage rapide des migrateurs et les empêcher de s'engager dans les canaux de fuite. Les résultats ont révélé la nécessité d'assurer un entretien régulier des dispositifs de franchissement : certains blocages ont en effet pour origine le colmatage des passes à poissons. Cette expérimentation a mis en évidence, en plus de l'impact des barrages sur la montaison des saumons, d'autres aspects de la migration anadrome : arrêts estivaux, conditions de franchissement des ouvrages, mortalités. Cette étude complète celles réalisées en 1995 et 1996 respectivement sur la partie aval et moyenne du Gave de Pau et donne ainsi une vision plus globale des problèmes de franchissement sur ce cours d'eau. Ces trois expérimentations ont permis de définir les priorités dans l'amélioration des dispositifs existants, voire dans la construction de nouveaux dispositifs sur les obstacles majeurs.